Это подшипник скольжения, внутренние и наружные кольца которого имеют поверхности скольжения сферической формы. Предназначена такая конструкция для восприятия комбинированных нагрузок при условиях несоосности, также хорошо выдерживает нагрузки ударного характера и работает не за счет качения, а за счет скольжения плоскостей.

Обозначение ШС70, часто указываемое в различной технической документации к технике и оборудованию, указывает на изделие с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце, но сейчас выпускается и применяется более эффективная — ШСЛ, отличающаяся разломом наружного кольца для облегчения монтажа. Дополнительная буква К справа указывает на наличие канавки и отверстий для внесения смазки на обоих кольцах шарнирного подшипника.  Все конструктивные разновидности шарнирных подшипников описаны здесь. Дополнительный знак перед номером указывает на размерную серию. В порядке увеличения — Е, 7 (обычная, в номере не указывается), 2, G, С, 6. Изделия разных серий схожи только внутренним диаметром (ШСЛ70, 2ШСЛ70, GШСЛ70).

Производство подшипников скольжения этого типа осуществляется на Саратовском подшипниковом заводе (известен как 3 ГПЗ, маркировка SPZ), который входит в состав Европейской Подшипниковой Корпорации. Также могут встречаться изделия 14 ГПЗ (Прокопьевск). Изделия размерных серий, отличных от нормальной выпускаются также в Минске на бывшем 11ГПЗ. Все прочие «производители» являются лишь посредниками с Китаем, либо собирая подшипники из китайских комплектующих, либо просто ставящих на уже готовые изделия свои торговые знаки. В разнообразной технике как отечественного, так и импортного производства чаще всего применяется подшипник основной размерной серии, это различная тяжелая гусеничная техника (экскаваторы  моделей ЕК-8, ЕК-14, ЭО-3323, ЕК-18, ЕТ-25), трактора Т-11.01К (балка), погрузчики ТО-18, ТО-28 и другие.