Это подшипник скольжения, внутренние и наружные кольца которого имеют поверхности скольжения сферической формы. Предназначена такая конструкция для восприятия комбинированных нагрузок при условиях несоосности, также хорошо выдерживает нагрузки ударного характера и работает не за счет качения, а за счет скольжения плоскостей.

Обозначение ШС60, часто указываемое в различной технической документации к технике и оборудованию указывает на изделие с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце, но сейчас выпускается и применяется более эффективная — ШСЛ, отличающаяся разломом наружного кольца для облегчения монтажа. Дополнительная буква К справа указывает на наличие канавки и отверстий для внесения смазки на обоих кольцах шарнирного подшипника.  Все конструктивные разновидности шарнирных подшипников описаны здесь. Дополнительный знак перед номером указывает на размерную серию. В порядке увеличения — Е, 7 (обычная, в номере не указывается), 2, G, С, 6. Изделия разных серий схожи только внутренним диаметром (ШСЛ60, 2ШСЛ60, GШСЛ60, 6ШСЛ60).

Производство подшипников скольжения этого типа осуществляется на Саратовском подшипниковом заводе (известен как 3 ГПЗ, маркировка SPZ), который входит в состав Европейской Подшипниковой Корпорации. Также могут встречаться изделия 14 ГПЗ (Прокопьевск), но очень редко и обычно в неликвидном качестве. Модификация размерной серии G (и других) выпускается в Минске на 11 ГПЗ. Все прочие «производители» являются лишь посредниками с Китаем, либо собирая подшипники из китайских комплектующих, либо просто ставящих на уже готовые изделия свои торговые знаки. В разнообразной технике как отечественного, так и импортного производства чаще всего применяется подшипник основной размерной серии, основные узлы его установки — гидрораскос тяжелых промышленных тракторов Т-11.01, Т-15.01, Т-20.01, пневматическая подвеска МАЗ 547, задняя подвеска самосвалов БелАЗ (невысокой грузоподъемности), рулевое управление и поворотный цилиндр БелАЗ 7509, 7519, 549, 7420 и модификаций и некоторые другие.